Sistema de control d'ECU de gas d'injecció simple i doble per a la conversió de cotxes GNC GLP
Subministrem una ECU de gas per a conversions de GNC i GLP. Gestiona tant motors d'injecció simple-injecció-dual, d'aquí el nom.
Aquesta és una unitat de 48-pins amb un processador de 32 bits per a automoció. Està dissenyat per funcionar amb una gamma més àmplia de vehicles que les ECU bàsiques que veieu al mercat. 4-de cilindre a 8 cilindres, d'injecció simple o doble, GNC o GLP; cobreix la major part del que us trobareu.
El que el fa diferent d'una ECU universal estàndard és el conjunt de funcions. Inclou-diagnòstic OBD, alarma de detecció de fuites, ajust de corba AC/AEB i calibratge automàtic-. La placa de circuit té 4-capes amb protecció total contra curtcircuits. Aquests no són extres de luxe, són les coses que eviten les devolucions de trucades i els errors en el futur.
Veiem que això s'utilitza a les botigues que fan conversions de gran-volum, als operadors de flotes i als majoristes que subministren kits de conversió de gas.
Presentació del producte
Si heu fet prou conversions, sabeu que l'ECU és sovint l'enllaç més feble. Les ECU universals més barates tenen pinouts limitats, processadors lents i gairebé cap capacitat de diagnòstic. Quan alguna cosa va malament, et quedes endevinant.
Aquest té 48 pins, suficients per gestionar les entrades i sortides de senyal de la majoria de motors multi-cilindres. El processador de 32 bits és prou ràpid per mantenir-se al dia amb els canvis de velocitat del motor sense retard. Llegeix el temps d'injecció, ajusta el lliurament de gas en conseqüència i ho fa en temps real.
És compatible tant amb GNC com amb GLP, i funciona amb motors de 4 a 8-cilindres. La funció de calibratge automàtic redueix el temps d'instal·lació; no cal que passis hores a l'ajustament manual. I la funció OBD us permet llegir i esborrar codis d'error, cosa que facilita la resolució de problemes al banc.
Paràmetre del producte
|
Item |
Especificació |
|
Definició de pin |
48 pins |
|
Màxim cilindres adaptables |
8 cilindres |
|
Motor aplicable |
Motors de gasolina d'injecció única / injecció dual de 4-8 cilindres |
|
Combustible aplicable |
Combustible dual GNC/GLP |
|
Xip central |
Processador d'alta velocitat d'automoció-de 32-bits |
|
Funcions-integrades |
Lectura i eliminació d'errors OBD, adquisició de velocitat d'injecció de combustible, alarma de timbre de fuites de gas, ajust de corba AC/AEB, calibratge automàtic |
|
Disseny d'estabilitat |
Placa de circuit estable de 4-capes, protecció contra curtcircuits-de línia completa |
Característiques del producte i aplicació
Característiques bàsiques del producte
Disseny amb funcions completes de 48-pins: més entrades/sortides que les ECU bàsiques
Processador de 32-bits: prou ràpid per ajustar la injecció en temps real
Compatible amb injecció simple i doble: cobreix ambdós tipus d'injecció múltiples
GNC i GLP: funciona amb tots dos combustibles
Diagnòstic OBD: llegiu i esborra codis directament
Alarma de fuites de gas:-el timbre incorporat s'activa quan es detecta
Ajust de corba AC/AEB: -ajusteu el lliurament de gas per a diferents càrregues
-Calibració automàtica: concordança adaptativa d'un-clic als paràmetres del motor
PCB de 4 capes: millor immunitat al soroll i dissipació de calor
Protecció de curt-circuits: evita danys a la placa per errors de cablejat
Principals escenaris d'aplicació
Aquesta ECU funciona amb vehicles de gasolina d'injecció simple o doble de 4-8 cilindres que es converteixen a GNC o GLP. S'utilitza en conversions noves, actualitzacions del sistema i substitució d'ECU fallides o obsoletes.
Escenaris habituals:
Els cotxes de passatgers obtenen conversions de gasolina
Vehicles comercials lleugers en operacions de flota
Botigues que fan-un treball de conversió de gran volum
La combinació d'una àmplia cobertura del motor i el diagnòstic{0}}integrat el converteix en una opció pràctica per a operacions que veuen una varietat de vehicles.
Detalls del producte
El disseny de 48 pins segueix una configuració industrial estàndard. Les definicions del cablejat estan clarament marcades, sense conjectures durant la instal·lació. Els pins addicionals fan que no us quedeu sense canals per a sensors i actuadors com ho feu amb les unitats de 20 o 30 pins.
El xip de 32 bits gestiona les matemàtiques. Llegeix els senyals de la manivela i de la lleva, calcula el temps d'injecció i ajusta els polsos de l'injector de gas sobre la marxa. La resposta és prou ràpida perquè no sentiu la transició entre els combustibles.
La PCB de 4-capes redueix la interferència interna del senyal, cosa que és important en l'entorn elèctric sorollós d'un compartiment de motor. També distribueix la calor millor que les taules d'una o doble capa.
La protecció de curt-circuits cobreix les línies principals d'alimentació i senyal. Si un cable es pessiga o un sensor es posa en curt, l'ECU talla l'energia a aquest circuit en lloc de fregir la placa. És un cost de reparació que no veiem en aquesta unitat.
El mòdul de detecció de fuites de gas utilitza una entrada de sensor; si detecta gas, sona el timbre. És una característica de seguretat que detecta les fuites que el conductor podria no notar.
L'ajust de la corba AC/AEB us permet ajustar-el perfil d'entrega de gas per a diferents càrregues del motor. No tots els motors responen de la mateixa manera a la gasolina, i tenir la capacitat d'ajustar la corba ajuda a millorar la conducció.
La -calibració automàtica és la funció que estalvia temps. S'executa a través d'un cicle d'aprenentatge, llegeix els senyals d'injecció de fàbrica i mapeja el lliurament de gas perquè coincideixi. No elimina la necessitat d'una prova de carretera, però redueix considerablement el temps al banc.
Qualificació del producte i verificació de la força
Cada unitat passa per proves abans de l'enviament:
Envelliment a -alta temperatura
Prova d'impacte{0}}de curtcircuit
Verificació de la precisió del senyal
Prova funcional de-càrrega completa
Carrera d'estabilitat-a llarg termini
Els taulers es construeixen en un entorn de producció controlat amb un aprovisionament consistent de components. Mantenim registres de proves per a la traçabilitat.
Per a comandes de volum, podem proporcionar resums de proves per lots a petició.
Enviament, lliurament i servei post{0}}venda
Capacitat de lliurament estable
Mantenim estoc i fem una producció regular. Les comandes de mostra i els enviaments a granel es mouen pel mateix sistema.
Mètodes d'enviament diversificats
Exprés, aeri o marítim. Us recomanarem la millor opció en funció de la mida i la destinació de la comanda.
Assistència postvenda professional
Oferim:
Confirmació de l'ajust abans de la compra
Guia d'instal·lació (inclosos esquemes de cablejat)
Suport de calibratge per a corbes AC/AEB
Ajuda per a la resolució de problemes
No oferim assistència al lloc-, però responem en un termini de 24 hores per a consultes tècniques per correu electrònic o missatgeria.
PMF
Q1: Quina diferència hi ha entre aquesta i una ECU universal bàsica de 20 pins?
R: Recompte de pins i potència de processament. Una unitat de 20 pins té menys entrades i sortides: us quedeu sense canals per a sensors i actuadors. El processador de 32 bits d'aquest és més ràpid que els xips de 8 o 16 bits que trobareu a les unitats bàsiques. Això importa quan intenteu igualar el lliurament de combustible en un motor modern amb un temps variable.
Q2: Aquesta ECU funciona tant en motors d'injecció simple com en doble?
A: Sí. S'admeten la injecció única i la doble injecció. Llegeix els senyals d'injecció existents i adapta el temps d'injecció de gas en conseqüència. No cal fer canvis de maquinari entre els dos tipus: és una configuració de configuració.
Q3: Quines funcions OBD estan integrades?
R: Llegeix i esborra els codis d'error. Això és el principal. També llegeix les dades de temporització del motor i de l'injector. No fa transmissió de dades en directe com una eina de diagnòstic completa, però us ofereix prou per identificar problemes bàsics.
Q4: Què fa realment la -calibració automàtica?
R: Llegeix els senyals d'injecció de gasolina de l'ECU original mentre el motor funciona amb gasolina. A continuació, calcula els paràmetres d'injecció de gas que coincideixen: mapa de combustible, compensacions de temps, compensació de temperatura. T'apropa prou perquè el motor engegui i funcioni amb gas. Encara cal l'ajustament final, però estalvia la major part del temps de configuració manual.
Q5: Subministreu esquemes de cablejat i documentació de pinades?
A: Sí. Es proporcionen diagrames de cablejat complets i definicions de pins amb cada unitat. També tenim una-guia d'inici ràpid per a la instal·lació.
Etiquetes populars: Sistema de control d'ECU de gas d'injecció única i doble, fabricants, proveïdors, fàbrica de sistemes de control d'ECU de gas d'injecció única i dual de la Xina
