Control de la proporció d'aire-combustible
La proporció d'aire-combustible de la mescla d'aire-combustible té un paper crucial en la potència del motor, l'economia i el rendiment d'emissions. En els motors de carburador, diversos sistemes i dispositius compleixen els requisits de relació d'aire-combustible en diferents condicions de funcionament. No obstant això, és difícil aconseguir un control de la proporció d'aire-combustible oportú i precís mitjançant mètodes mecànics. La majoria dels motors moderns utilitzen tecnologia d'injecció electrònica de combustible. El controlador del motor determina la quantitat d'injecció de combustible en funció de les lectures d'una sèrie de sensors:
El sensor de flux d'aire converteix el volum d'aire d'admissió en un senyal elèctric i l'envia al controlador del motor, que és un dels senyals importants que determina la quantitat d'injecció.
El sensor de pressió absoluta del col·lector mesura l'obertura de l'accelerador quan el conductor prem el pedal de l'accelerador per determinar la potència de sortida del motor.
El sensor de velocitat del motor mesura la velocitat del motor per determinar la quantitat bàsica d'injecció i l'angle d'avanç d'encesa bàsica.
El sensor de posició del cigonyal determina el temps d'injecció i el temps d'encesa en relació amb el punt mort superior de cada cilindre. En els motors d'injecció seqüencial, també es requereix un senyal d'identificació del cilindre.
El sensor d'oxigen mesura el contingut d'oxigen dels gasos d'escapament del motor i és un senyal important per al control de-bucle tancat de la relació d'aire-combustible.
Control del temps d'encesa
Cada ECU té una taula de dades similar a SPM (mapa d'avançament d'espurna) registrada. Quan els sensors detecten la velocitat del motor i la pressió absoluta del col·lector d'admissió, obtindran la quantitat corresponent d'encesa anticipada, de manera que el combustible del cilindre es pot cremar completament mitjançant l'encesa anticipada.