La tecnologia d'injecció de combustible ha evolucionat del control mecànic al control electrònic intel·ligent. En les primeres etapes, el subministrament de combustible va passar dels carburadors als dispositius d'injecció de combustible mecànica.
A l'era del control electrònic, l'aparició de la tecnologia d'injecció electrònica de combustible va millorar la precisió i l'eficiència del control del combustible. Els sistemes d'injecció d'un sol-punt van ser una forma primerenca de tecnologia d'injecció electrònica de combustible, exemplificada pel sistema Ramjet de Chevrolet introduït el 1957.
La tecnologia d'injecció de combustible multi-punt va escurçar encara més la distància de recorregut de la mescla de combustible-aire, millorant la precisió de la injecció. El sistema EFI de Toyota, introduït el 1983, va aconseguir un control tancat-de la relació d'aire-combustible mitjançant un mesurador de flux d'aire-calent. La tecnologia d'injecció directa, instal·lant l'injector dins del cilindre, va aconseguir una eficiència encara més gran de la mescla de combustible-aire.
Els sistemes d'injecció de dièsel van evolucionar gradualment des del control tradicional basat en la posició de la bomba-tub-de broquet-al control electrònic, i es van desenvolupar encara més en mètodes de control de la pressió del temps-. La tecnologia common rail d'alta-pressió va sorgir al voltant de l'any 2000, augmentant la pressió d'injecció màxima de 20-24 MPa a més de 200 MPa.