Reductor de GNC tipus diafragma

Reductor de GNC tipus diafragma d'alta estabilitat per a motor GDI

Subministrem un reductor de GNC de tipus diafragma d'alta estabilitat, un component de reducció de pressió en dues{0}}etapes de primera qualitat desenvolupat professionalment per als sistemes de conversió de GNC de motors de gasolina GDI. A diferència dels tradicionals reguladors de pressió d'una sola etapa, aquest reductor de diafragma de GNC adopta una tecnologia madura de descompressió de doble -etapa, que inclou inducció de pressió sensible, compensació automàtica de pressió i sortida de gas de gran flux-constante. Resol de manera eficient els problemes de funcionament habituals dels motors GDI de 100 kW, com ara el subministrament de gas inestable, la fluctuació en ralentí i l'atenuació de la potència, proporcionant un control fiable, d'estalvi d'energia i-estable a llarg termini de la pressió del combustible per a projectes d'instal·lació de GNC d'automòbils.

Aquest reductor està fet per a motors GDI. La principal diferència entre aquest i un reductor de GNC normal és el temps de resposta del diafragma. Els motors GDI canvien la demanda de combustible molt ràpidament i el reductor ha de mantenir-se al dia. Aquest sí.

Provem cada lot en un banc abans de l'enviament. Hem vist massa reductors que funcionen bé amb MPI, però comencen a actuar amb GDI: caigudes de pressió, ralentí brusc, vacil·lacions. Aquesta unitat va ser dissenyada específicament per evitar aquests problemes.

Característiques bàsiques del producte

 

A diferència dels reductors dissenyats per als vehicles d'injecció de col·lectors tradicionals, aquesta unitat està optimitzada per a les característiques del motor d'injecció directa GDI. Els motors GDI tenen una fluctuació de pressió més ràpida durant l'acceleració i la desacceleració; Els reductors de mala qualitat provocaran una velocitat de ralentí inestable, dubtes en l'acceleració i fins i tot codis d'error.

Aquest reductor de GNC soluciona aquests problemes comuns de retrofit. És adequat per a vehicles de gasolina GDI de 4 cilindres que fan conversió d'autogas a GNC. Serveix tallers de modernització, garatges de reparació i distribuïdors de postvenda. Podeu implementar-lo per a projectes de conversió de gas nous o substituir els reductors originals fallits per solucionar problemes de poca potència i funcionament inestable.

Principals escenaris d'aplicació

 

Motors GDI, turbo o no-turbo

Mides del motor d'1.4L a 2.0L

La majoria de plataformes de vehicles europeus i asiàtics

Principi de descompressió del diafragma de dues etapes adoptat. El GNC d'alta pressió entra des del port d'entrada, reducció de la pressió pas a pas dins de la cambra. La pressió de sortida ajustable permet als tècnics ajustar-los segons l'estat real del vehicle.

El material del diafragma del nucli es millora contra l'impacte cíclic de la pressió freqüent, reduint el risc d'envelliment i deformació primerenca, que és molt comú entre els reductors de postvenda barats.

Amb una gran capacitat de cabal, pot satisfer la demanda de consum de gas quan el motor GDI funciona a plena càrrega. La temperatura de treball cobreix la zona freda i els escenaris de conducció d'estiu d'alta temperatura.

Cada unitat surt de fàbrica amb un calibratge bàsic. Després de la instal·lació, encara es requereix l'ajustament del vehicle per adaptar-se a cada cotxe individual. El servei personalitzat és compatible per a comandes a granel per a requisits especials de projectes.

Les fem mitjançant controls estàndard-pre-enviament:

Manteniment de pressió i detecció de fuites

Estabilitat de pressió de sortida en tot el rang d'ajust

Proves de cicle per simular-canvis de càrrega del món real

Cicle de temperatura de -40 a +120

Cada unitat surt de fàbrica amb un calibratge bàsic. Al-vehicle{2}}encara es necessita una sintonització fina després de la instal·lació; això és normal per a qualsevol reductor.

Etiquetes populars: Reductor de GNC tipus diafragma, fabricants, proveïdors, fàbrica de reductors de GNC tipus diafragma de la Xina